أنابيب الصلب غير الملحومةآلة ثقب تمرير ضبط المعلمات الرئيسية هي: لفات من لوحة التوجيه (لوحة التوجيه، بكرات التوجيه) من البيضاوية، زاوية التغذية، زاوية التنافر، قطر الرأس، معدل تخفيض الرأس قبل سرعة اللفة وقرص التوجيه انتظر.

(1) مسافة اللف هي أقصر مسافة بين لفة يسارًا ويمينًا أو أعلى وأسفل عند الحلق.عادة ما يتم تحديد مسافة اللفة من خلال قطر المادة الفارغة ويكون إجمالي مقدار التخفيض هو معلمة الضبط الأكثر أهمية.

(2) تشير لوحة التوجيه (لوحة التوجيه، بكرات التوجيه) إلى المسافة العمودية بين لوحتي التوجيه (لوحة التوجيه، بكرات التوجيه) عند جذر أقصر مسافة.لوحة التوجيه (لوحة التوجيه، بكرات التوجيه) لتشوه الحدود الجانبية المثقبة وتلعب دورًا توجيهيًا.لوحة التوجيه (لوحة التوجيه، بكرات التوجيه) من التأثير المباشر لتغييرات البيضاوية.

(3) دليل بيضاوي القرص (أدلة، دليل الأسطوانة) من المسافة بين المسافة لفة.يشير إلى درجة الثقب البيضاوي المعدل.يتم إجراء تعديلات على البيضاوية للحفاظ على شكل بيضاوي متدحرج معين للمقطع العرضي، يمكنك تغيير درجة التشوه الجانبي للتدحرج، ومحيط قسم التحكم يحقق التوسع، والدحرجة المتساوية.أدت الدرجة البيضاوية كبيرة الحجم إلى زيادة التشوه الجانبي لجودة المنتج بشكل سلبي.

(4) لزاوية التدحرج هي الزاويةΦ محور اللفة والخط المتداول في المستوى الأفقي للإسقاط.تكون زاوية لفة البرميل المتناقضة بشكل عام أقل من 5°.زاوية جارحةΦوحدة الدرفلة الدقيقة مقاس 250 مم لمطحنة الثقب هي 10° ~ 15°.حجم اللفة "المخروطية" ودرجة زاوية التدحرج.تنافر أكبر زاوية، لفة نهاية الأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات القطر الصغير (نهاية العض) إلى نهاية كبيرة (نهاية مقعرة) كلما زاد التغيير، والسرعة المحيطية ونقاط الاتجاه على طول خط المرور، وزيادة سرعة سطح لفة أكبر أيضا.

(5) زاوية التغذية هي الزاوية الواقعة بين محور اللفة وخط المرور في المستوى الرأسي للإسقاط.Φمطحنة ثقب وحدة الأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات زاوية تغذية 250 مم هي 5° ~ 12°.تغذية أكبر زاوية، وعنصر معدل لفة في الاتجاه الأمامي للأكبر، وهي الأنابيب الفولاذية غير الملحومة إلى الأمام عاجلا، ولكن الملعب المائل المتداول أكبر، وزيادة الحمل لكمة.

(6) قطر الرأس الشعري القطر الداخلي مثقب ذات الصلة.بشكل عام، كلما كان قطر القابس أكبر، كان القطر الداخلي للأنبوب غير الملحوم أكبر.

(7) لوحة توجيه لوحة توجيه الوجه سرعة خط السرعة الطولية.لوحة التوجيه الدوارة النشطة، يجب أن تكون السرعة الخطية للوجه الطولي أكبر من السرعة الطولية المتدحرجة للأمام، والتي تدحرجت إلى تأثير السحب للاحتكاك الطولي، مما يعزز التدفق الطولي للمعادن.يتم التحكم في سرعة قرص التوجيه بشكل عام بمعدل 1.5 إلى 3.0 أضعاف سرعة التدحرج.

(8) تشير نسبة التخفيض الأمامية العلوية إلى معدل تقليل القطر في قسم طرف السدادة الفارغ (الأنف)، معبرًا عنه كنسبة مئوية.

(9) يشير عمومًا إلى السرعة النظرية لسرعة سطح لفة التثقيب الطولي عند مخرج الشعيرات الدموية، ولكن معدلات الاختراق الفعلية بسبب تأثير الانزلاق المعدني مقارنة بالحسابات النظرية لسطح اللفة ذو السرعة الطولية المنخفضة.لكن مطحنة ثقب المخروط المعدني أصغر من زلة البرميل المثقبة السرية، وبالتالي فإن السرعة الفعلية هي ثقب مرتفع نسبيًا للأنابيب الفولاذية غير الملحومة، وأنابيب الصلب غير الملحومة، وبالتالي فإن كفاءة الثقب أعلى.