Pipa baja hampang nujul kana eusi baja karbon kirang ti 0,25% kusabab kakuatan low, karasa lemah sareng lemes.Ieu ngawengku lolobana bagian tina baja karbon biasa jeung kualitas luhur baja struktural karbon, lolobana tanpa perlakuan panas dipaké dina struktur rékayasa, sababaraha carburizing perlakuan panas sarta bagian mékanis séjén diperlukeun pikeun maké.Pipa baja hampang annealing organisasi ferrite na pearlite handap kakuatan sarta karasa, ductility sarta kateguhan.Ku alatan éta, formability tiis téh alus tur bisa crimping, bending, punching jeung métode séjénna ngabentuk tiis.Kawas éta pipa baja hampang boga weldability alus.Eusi karbon tina 0,10 nepi ka 0,30% tina baja hampang gampang pikeun nampa sagala rupa processing kayaning forging, las sarta motong, ilahar dipaké dina pabrik ranté, rivets, bolts, shafts, jsb.

Pipa baja hampang biasa nyaéta pikeun produksi komponén wangunan, wadah, tanki, tungku sareng mesin pertanian.Pipa baja hampang kualitasna kanggo ngadamel taksi mobil, tiung sareng produk beureum-jero anu sanés;ogé digulung kana bar, syarat kakuatan pikeun produksi bagian mékanis.Sateuacan nganggo pipa baja hampang umumna henteu ku perlakuan panas, eusi karbon langkung ti 0,15% ku carburizing atanapi perlakuan sianida, dianggo pikeun ngabutuhkeun suhu permukaan anu luhur, ngagem aci anu saé, bushings, sprockets sareng bagian sanésna.Kusabab kakuatan low tina baja low-karbon, pamakéan diwatesan.Luyu pikeun ngaronjatkeun eusi karbon tina mangan jeung nambahkeun renik vanadium, titanium, niobium sarta elemen alloying sejen, bisa greatly ngaronjatkeun kakuatan baja.Lamun ngurangan eusi karbon tina baja jeung nambahkeun jumlah leutik aluminium, sarta jumlah leutik boron carbide ngabentuk elemen, Anjeun bisa meunangkeun ULCB diatur inténsitas cukup tinggi, sarta ngajaga ductility alus tur kateguhan.

Eusi karbon low tina pipa baja hampang karasa pisan lemah sareng machinability goréng, prosés normalizing bisa ningkatkeun machinability.Pipa baja hampang condong boga timeliness gede, duanana quench tendencies sepuh, kitu ogé kacenderungan ka galur sepuh.Nalika cooling gancang ti baja suhu luhur, ferritic scraping karbon, jenuh nitrogén, éta ogé bisa ngalambatkeun formasi karbonitrida beusi éta dina suhu kamar, sahingga kakuatan sarta karasa baja, nu nurunkeun ductility jeung kateguhan, fenomena disebut. ngaleungitkeun sepuh.Malah tanpa quenching jeung cooling hawa karbon low bakal ngahasilkeun sepuh.Ngahasilkeun jumlah badag baja low-karbon ku deformasi dislocations ferrite ti karbon, atom nitrogén interaksi dislocation elastis, karbon, kakuasaan atom nitrogén dikumpulkeun sabudeureun garis salah.Kombinasi sapertos atom karbon jeung nitrogén jeung garis dislocation disebut massa hawa Coriolis taun heubeul (massa hawa Ke lop).Bakal ningkatkeun kakuatan sarta karasa baja bari ngurangan ductility sarta kateguhan, fenomena katelah sepuh galur.Ti quench sepuh pipa baja hampang salila plasticity deformasi jeung kateguhan bahaya gede dina kurva tensile boga titik ngahasilkeun luhur jeung handap atra.Kusabab ngahasilkeun dina elongation titik ngahasilkeun lumangsung nepi ka ahir, kaciri cacad alatan beungeut henteu rata jeung tilep kabentuk dina beungeut sampel, disebutna Luders band.Jadi loba stampings mindeng scrapped.Aya dua cara pikeun nyegahna.Metodeu pre-deformasi anu luhur, tempat stamping baja anu tos cacad saatos sababaraha waktos bakal ngahasilkeun pita Luders, ku kituna stamping baja anu tos cacad disimpen sateuacan waktosna henteu lami teuing.baja sejen, aluminium atawa titanium ditambahkeun kana formasi sanyawa stabil kalayan nitrogén pikeun nyegah formasi massa hawa disababkeun ku deformasi Coriolis sepuh.