ທໍ່ນ້ໍາມັນມີການຮ່ວມກັນສັ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດປະກົດການນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກພາຍໃນເຊັ່ນ: roller ຫຼື shaft eccentricity, ຫຼືພະລັງງານການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ.ເມື່ອຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ນີ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການ extrusion ຂອງຊັ້ນໂລຫະແຫຼວແລະ oxides ທີ່ໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຈະ melt ກັບການເຊື່ອມໂລຫະຄຸນນະພາບສູງ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ້າດິນ groove, ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນຂອງນ້ໍາມັນສາມາດສັ້ນລົງແລະເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນສາມາດແຄບລົງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນແມ່ນກວ້າງ, ແຕ່ຍັງມີຊັ້ນບາງໆຂອງທາດປະສົມຫລັກຂອງໂລຫະແຫຼວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນດ້ານຮ່ອງກາຍເປັນຫນາ, ແລະ burrs ຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນພະລັງງານຜົນຜະລິດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະເຢັນບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນທັງສອງດ້ານຂອງຮ່ອງ billet ຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມການເຊື່ອມໂລຫະ, ດັ່ງນັ້ນມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືບໍ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະໃດໆ.

ສໍາລັບສະແຕນເລດ, ຄ່າສໍາປະສິດ ripple ຮ່ວມສັ້ນຂອງນ້ໍາມັນຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະ.ການກັ່ນຕອງຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ ripple ຫນ້ອຍກວ່າ 1%.ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດ, ຄວາມຖີ່ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 200 ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ດີແລະເຂດຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ສູງ..ປົກກະຕິແລ້ວ, ຝາໃນແລະນອກຂອງທໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກສີດກັບຄືນຈາກພື້ນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ.ໂຟມປານກາງ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນດີທີ່ຈະແນະນໍາວ່າພະລັງງານການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນພຽງພໍແລະສະພາບກົນຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະສະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໂຟມຊ້ໍາແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ດີ.