Selubung oli merupakan sambungan pendek, yang menyebabkan fenomena ini karena kegagalan mekanis internal seperti eksentrisitas roller atau poros, atau daya pengelasan yang berlebihan, atau alasan lainnya.Ketika kecepatan pengelasan meningkat, kecepatan ekstrusi tabung kosong meningkat.Hal ini memfasilitasi ekstrusi lapisan logam cair dan oksida yang telah dipanaskan hingga meleleh ke dalam lasan berkualitas tinggi.Pada saat yang sama, meningkatkan kecepatan pengelasan juga dapat mengurangi waktu pemanasan permukaan alur, sehingga hubungan pendek oli dapat diperpendek dan zona yang terkena panas dapat dipersempit.

Sebaliknya, tidak hanya zona terkena panas yang luas, tetapi juga lapisan tipis senyawa utama logam cair yang terbentuk pada permukaan alur menjadi tebal, dan timbul gerinda besar, yang menurunkan kualitas lasan.Namun, pada daya keluaran tertentu, kecepatan pengelasan dingin tidak dapat ditingkatkan tanpa batasan.Jika tidak, pemanasan pada kedua sisi alur billet tidak akan mencapai suhu pengelasan, sehingga terjadi cacat atau tidak ada pengelasan sama sekali.

Untuk baja tahan karat, koefisien riak sambungan pendek minyak mempengaruhi pembentukan las.Penyaringan kapasitansi mengurangi riak hingga kurang dari 1%.Saat mengelas baja tahan karat, frekuensi biasanya 200 lasan dengan ketangguhan yang baik dan zona yang terkena panas frekuensi tinggi..Biasanya dinding bagian dalam dan luar pipa yang dilas disemprotkan kembali dari area pengelasan.Busa yang sedang dan terus menerus menunjukkan bahwa kekuatan pengelasan cukup dan kondisi mekanis tidak merata, kondisi pengelasan busa gelap tidak merata dan kualitas las buruk.