С развитието на националната икономика, дебелостенната стоманена тръба LSAW в офшорната платформа, като висока температура и високо налягане на съда под налягане, купчината на вятърната тръба е широко приложена.Производството на този вид стоманена тръба обикновено използва стомана D36, стомана S355 и е Z за производителността на структурата на стоманената плоча, дебелината на плочата, по-голямото съдържание на въглерод е по-високо, а високият въглероден еквивалент, лошата заваряемост, тенденцията на втвърдяване, по-ниската производителност на заваряване на заваръчна фуга, лесна за производство на студена пукнатина, особено в напречните пукнатини изглежда вероятността е по-голяма.След заваряване напукване, в допълнение към необходимите мерки за контрол, но също така обърнете внимание на детайла, за да го поправите навреме.Стомана S355, например, които се появяват след заваряване мерки за ремонт на напречни пукнатини.Бетонът е:

1, потвърдете дефекта

100% от всички заварки при UT проверка, маркирайте местоположението на пукнатината, дължината, дълбочината и посоката.Ако заваръчната линия е дефектна и предлага разкъсване на целия артикул с електродъгова заварка, препоръчва се локално дъгово заваряване на заваръчен прът за ремонт.

2, преди предварителното загряване на самолета

Температурата на предварително загряване е 110-170 ℃, температурата на предварително загряване, откриваща позицията на заваръчния шев от двете страни от не по-малко от 150 mm, нагряване в диапазона за дефекти на разстояние около 500 mm.

3, въздушно издълбаване

Обхват на въздушно издълбаване на пукнатини, дефекти в двата края навън, добро издълбаване на изходящия въздух на заваръчния шев между не по-малко от 50 mm, слот на рендето в двата края за плавен преход, гладка преходна повърхност и вертикална линия най-малко повече от 45 °.Въздушният въглероден прът трябва да бъде под ъгъл от 60 °, ще пристигне в пукнатина, особено при възможно най-малък ъгъл.

4, смилане

За да няма черно, полирането след повърхността трябва да бъде плавен преход, не трябва да има остра дълбока яма.

5, PT

След охлаждане до подходяща температура за изпитване с проникване (PT).

6, смилане

Въз основа на резултатите от PT тестване, шлайфане, полиране, докато няма червена линия.

7, MT

Направете след тестване с магнитни частици (MT), уверете се, че няма остатъчна пукнатина, в противен случай трябва да продължите да полирате, докато (MT) откриете пукнатината.

8, предварително загряване преди заваряване

Препоръчителната температура на предварително нагряване е 110-170 ℃, температурата на предварително нагряване, откриваща позицията на заваръчния шев от двете страни не по-малко от 150 mm, обхватът на нагряване на заваръчния шев за разстояние, по-малко от 500 mm.

9, заваряване

Извършва се в съответствие с инструкцията за експлоатация на ремонтно заваряване, ширината на заваръчния шев е не повече от 15 mm, може да се свърже срещуположно.Или може да се използва, заваряване автоматичен процес на заваряване под флюс.

10, запазване на топлината, бавно охлаждане след заваряване

11, термична обработка след заваряване

Топлинната обработка след заваряване е основно дифузионен водород, за да се намали остатъчното напрежение след заваряване, за по-голяма твърдост заварката има специална „преработка на елиминиране на водород“, „елиминиране на напрежението от топлинна обработка“.Препоръчва се система за топлинна обработка: веднага след завършване на заваряването с керамично електрическо одеяло се нагрява до 200 ℃, запазването на топлината се затваря електрическо бавно охлаждане след 2 часа.

12, след тест за заваряване

48 часа след завършване на заваряването, NDT тест, в съответствие с изискванията за потвърждаване на квалифициран ремонт.