Со развојот на националната економија, дебел ѕид LSAW челична цевка во морската платформа, како што се висока температура и висок притисок на садот под притисок, купот на цевки од ветер е широко применет.За производство на овој вид челични цевки обично се користи челик D36, челик S355 и е Z за перформансите на структурата на челичната плоча, дебелината на плочата, поголемата содржина на јаглерод е повисока, а високиот еквивалент на јаглерод, слабата заварливост, стврднувањето, намалените перформанси на заварувањето на заварување заеднички, лесно да се произведе ладна пукнатина, особено во попречно пукнатини се појави веројатноста е поголема.По заварување пукање, во прилог на потребните мерки за контрола, но, исто така, се обрне внимание на работното парче да се поправи на време.Челик S355, на пример, кои се појавуваат по заварување мерки за поправка на попречни пукнатини.Бетон е:

1, потврдете го дефектот

100% од целото заварување при UT инспекција, означете ја локацијата на пукнатината, должината, длабочината и насоката.Ако линијата за заварување е неисправна, и предложите да се кине целиот напис за заварување со лачно заварување, препорачано локално поправка заварување со лачно заварување.

2, пред да се загрее авионот

Температурата на предзагревање е 110-170 ℃, позицијата на заварување за откривање на температурата пред загревање на двете страни не е помала од 150 mm, загревање во опсег за дефекти на растојание околу 500 mm.

3, пробивање на воздухот

Опсегот на пробивање на воздухот пукнатината ги има дефектите на двата краја кон надвор, добро пробивање на излезниот воздух за заварување помеѓу не помалку од 50 mm, отвор за рамнина на двата краја за непречена транзиција, мазна преодна површина и вертикална линија најмалку повеќе од 45 °.Јаглеродниот стап за пробивање на воздухот треба да биде под агол од 60 °, ќе пристигне во пукнатина, особено во колку што е можно помал агол.

4, мелење

За да нема црна боја, полирањето по површината треба да биде мазна транзиција, не треба да има остра длабока јама.

5, ПТ

Откако ќе се излади на соодветна температура за тестирање на пенетранти (PT).

6, мелење

Врз основа на резултатите од PT тестирањето, мелење, полирање додека нема црвена линија.

7, МТ

Направете по мелење тестирање на магнетни честички (MT), проверете дали нема преостаната пукнатина, инаку треба да продолжи да се полира, додека (MT) да се открие пукнатината.

8, претходно загревање пред заварување

Препорачана температура за предзагревање е 110-170 ℃, позицијата за откривање на температурата на заварување на двете страни не помала од 150 mm, опсег на загревање на заварување за растојание помало од 500 mm.

9, заварување

Извршено во согласност со упатството за работа на поправка заварување, ширината на заварот не е поголема од 15 mm, може да ги завитка нивните спротивности.Или може да се користи, заварување автоматско заварување под лак процес.

10, зачувување на топлина, бавно ладење по заварување

11, термичка обработка по заварување

Термичка обработка по заварување е главно дифузен водород, за да се намали резидуалниот стрес по заварувањето, за поголема вкочанетост заварувањето има специјална „обработка на елиминација на водород“, „елиминирање на стресот на термичка обработка.Се препорачува систем за термичка обработка: веднаш по завршувањето на заварувањето со керамичко електрично ќебе се загрева до 200 ℃, зачувувањето на топлината го затвора електричното бавно ладење по 2 часа.

12, по тест за заварување

48 часа по завршувањето на заварувањето, NDT тест, во согласност со барањата за потврдување на квалификуваната поправка.