Ο σωλήνας εξάτμισης που είναι εγκατεστημένος στην πολλαπλή εξάτμισης του κινητήρα και τον σιγαστήρα, που καθιστούν ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης ήταν εύκαμπτη σύζευξη, η οποία παίζει ρόλο μείωσης κραδασμών και θορύβου, εύκολη εγκατάσταση και εκτεταμένο ρόλο ζωής του συστήματος σιγαστήρα εξάτμισης.Οι σωλήνες εξάτμισης χρησιμοποιούνται κυρίως για ελαφρά φορτηγά, μίνι φορτηγά και λεωφορεία, μοτοσικλέτες, η δομή του σωλήνα εξάτμισης είναι μια διπλή φυσούνα που καλύπτεται με μανίκι από πλέγμα χάλυβα, και τα δύο άκρα της δομής δακτυλίου κουμπώματος σακακιού ευθύγραμμου τμήματος, για τον σιγαστήρα καλύτερα, οι αρμοί διαστολής φυσούνων μπορούν να εξοπλισμένο με εσωτερικό ή δίχτυα.Ο κύριος σωλήνας εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα, τα σετ καρτών και η εξαγωγή μπορεί να είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα ή αλουμίνιο.

Αυτόματος σωλήνας εξάτμισης του αμαξώματος του αυτοκινήτου ο ρόλος έπαιξε απόσβεση θορύβου, εκτεταμένος ρόλος ζωής του συστήματος σιγαστήρα εξάτμισης.Το κύριο υλικό του σωλήνα εξάτμισης είναι από ανοξείδωτο χάλυβα.Για το μέσο αυτοκίνητο, δεδομένου ότι τα καυσαέρια του αυτοκινήτου αφήνουν τον κινητήρα πολλή πίεση, η οποία παράγει θόρυβο μπορεί να κάνει τους ανθρώπους να αισθάνονται τρελοί, τότε παίζει σημαντικό ρόλο ο σωλήνας εξάτμισης του σιγαστήρα αυτοκινήτου, ο σιγαστήρας που είναι εγκατεστημένος στην εσωτερική του συσκευή, μειώνοντας σημαντικά τον θόρυβο του οχήματος .Και η κύρια αρχή λειτουργίας του είναι η ροή του αέρα μέσω ενός διακλάδωσης πολλαπλών καναλιών, η διακλάδωση τα είδε να χτυπούν ο ένας τον άλλον έτσι ώστε η τριβή της ταχύτητας ροής αέρα να μειώνεται σταδιακά, επαναλαμβανόμενοι κύκλοι, και τελικά να κάνει τα καυσαέρια μέσω της εκκένωσης του σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου, κάνοντας τη μείωση του θορύβου!Έτσι ώστε να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της μείωσης θορύβου ρουτίνας αυτοκινήτου.

Το φαινόμενο αυτόματου στάγματος σωλήνα εξάτμισης συχνά αποδεικνύει τον κινητήρα πλήρους καύσης του αυτοκινήτου σας, ο λόγος που στάζει ο σωλήνας εξάτμισης είναι επειδή η αυτόματη δημιουργία μετά την πλήρη καύση της βενζίνης είναι διοξείδιο του άνθρακα και νερό, το ζεστό νερό μετατρέπεται σε ατμό, οι υδρατμοί σε υψηλές θερμοκρασίες ήταν άχρωμοι και διαφανείς. αλλά το νερό κάτω από 100° Όταν οι υδρατμοί θα συμπυκνωθούν σε νερό, εάν μικρά και συμπυκνωμένα σταγονίδια νερού αιωρούνται στον αέρα, οι υδρατμοί θα εμφανιστούν ως λευκό αέριο, αλλά η θερμοκρασία είναι χαμηλή, ο λευκός καπνός της τραχείας εκκένωσης είναι υδρατμός.αν συσσωρευτούν συμπυκνωμένα σταγονίδια νερού, γίνεται νερό.Ο σωλήνας εξαγωγής των σταγονιδίων νερού δημιουργείται μετά την καύση του ατμού βενζίνης στο σωλήνα εξάτμισης και προκύπτει συμπύκνωση του σιγαστήρα, αλλά όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή, δεν έχει εκκενωθεί συμπύκνωση υδρατμών, όταν το περιβάλλον η θερμοκρασία είναι χαμηλή, υδρατμοί θα συμπυκνωθεί σε σταγονίδια νερού στο τοίχωμα του σωλήνα εξάτμισης και με τα καυσαέρια έξω.Αυτό το φαινόμενο στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι σχετικά φυσιολογικό.