Uitlaatpijp geïnstalleerd in het uitlaatspruitstuk en de uitlaatdemper van de motor, waardoor het hele uitlaatsysteem een ​​flexibele koppeling is, die een trillings- en geluidsreductie speelt, een eenvoudige installatie en een langere levensduur van het uitlaatdempersysteem.Uitlaatpijpen worden voornamelijk gebruikt voor lichte vrachtwagens, minivrachtwagens en bussen, motorfietsen, de structuur van de uitlaatpijp is een dubbele balg bedekt met stalen gaashuls, beide uiteinden van de borgringstructuur van de rechte sectie, voor de uitlaat beter, balguitzettingsvoegen kunnen zijn voorzien van een binnen- of netten.De hoofduitlaatpijp van roestvrij staal, kaartensets en overname kunnen van roestvrij staal of gealuminiseerd staal zijn.

Auto-uitlaatpijp van de carrosserie van de auto, de rol die gespeeld wordt bij geluidsdemping, verlengde levensduur van het uitlaatdempersysteem.Het hoofdmateriaal van de uitlaatpijp is roestvrij staal.Voor de gemiddelde auto, aangezien de uitlaatgassen van de auto de motor met veel druk verlaten, waardoor geluid ontstaat, kunnen mensen zich boos voelen, en dan speelt de uitlaatpijp van de uitlaatdemper van de auto een belangrijke rol, de geluiddemper is geïnstalleerd in het interne apparaat, waardoor het voertuiggeluid aanzienlijk wordt verminderd .En het belangrijkste werkingsprincipe is de luchtstroom door een meerkanaals shunt, de shunt zag ze elkaar raken, zodat de wrijving van de luchtstroomsnelheid geleidelijk afnam, dus herhaalde cycli, en uiteindelijk het uitlaatgas door de uitlaatpijp van de auto afvoert. het maken van de ruisonderdrukking!Om het effect van een routinematige auto voor geluidsreductie te bereiken.

Het druipende fenomeen van de automatische uitlaatpijp bewijst vaak dat uw auto een volledige verbrandingsmotor heeft, de druipende reden van de uitlaatpijp is omdat automatisch gegenereerd na volledige verbranding van benzine koolstofdioxide en water is, heet water wordt omgezet in stoom, waterdamp bij hoge temperaturen kleurloos en transparant was, maar het water onder de 100° wanneer de waterdamp condenseert tot water en kleine en gecondenseerde waterdruppeltjes in de lucht zweven, zal de waterdamp verschijnen als wit gas, maar de temperatuur is laag, de witte rook uit de luchtpijp is waterdamp;als condenswaterdruppeltjes zich ophopen, wordt het water.Uitlaatpijp van de waterdruppels wordt gegenereerd na de verbranding van benzinedamp in de uitlaatpijp en de condensatie van de uitlaatdemper resulteert, maar wanneer de omgevingstemperatuur hoog is, is er geen condensatie van waterdamp afgevoerd, wanneer de omgeving de temperatuur laag is, waterdamp zal condenseren tot waterdruppels in de uitlaatpijpwand en met het uitlaatgas naar buiten.Dit fenomeen is bij de meeste auto's relatief normaal.