해양 공학에 강관을 적용하는 것은 매우 일반적입니다.조선 및 해양 엔지니어링의 두 가지 주요 시스템에는 대략 세 가지 유형의 강관이 있습니다. 기존 시스템의 강관, 건설에 사용되는 강관, 특수 목적용 강관입니다.다양한 선박 및 해양 프로젝트에는 기존 시스템과 특수 시스템이 모두 있습니다.

선박의 수명은 일반적으로 약 20년이며, 해양 엔지니어링 분야의 강관 수명은 최소 40년에 달합니다.기존 시스템 외에도 특수 시추 및 생산 장비 시스템뿐만 아니라 해양 엔지니어링 분야의 원유, 액화석유가스, 액화천연가스 처리 흐름 시스템도 있습니다.
계산을 통해 연간 소비량을 알 수 있다.대구경 직선 심 강관(LSAW)해양용으로는 500만톤, 파이프 약 50만개 중 70%가 강관으로 연결돼 있다.30만톤급 초대형 유조선만이 수십km의 강관과 관이음쇠를 사용할 수 있으며, 강관 함유량만 해도 1,000~1,500톤 정도이다.물론 4만톤에 달하는 선체 구조에 사용되는 강관의 양은 아직 상대적으로 제한적이다.또한 같은 종류의 선박을 고려하면 다른 선박도 건조할 여지가 많습니다.30만톤 초대형 FPSO의 경우 파이프 수는 4만 개가 넘고 길이도 100㎞가 ​​넘는데, 이는 같은 톤수 대비 3~4배에 달한다.따라서 조선산업은 강관산업의 주요 수요처로 자리잡았다.

특수용도 강관: 특정 작업 환경 및 작동 매체에 사용되는 특수 강관을 말합니다.해저 송유관은 수요가 많은 전형적인 특수 강관으로 강도가 높고 공차가 작으며 내식성이 우수한 특성을 가지고 있습니다.

위에서 언급한 기존 및 특수 시스템 외에도 두꺼운 벽의 직선 심 강관은 재킷, 수중 강철 파일, 케이싱, 계류 브래킷, 헬리콥터 채널, 플레어 타워 등과 같은 많은 구조물에 사용됩니다. 벽으로 둘러싸인 직선 심 강관은 사양이 많고 원료가 높으며 직경이 동일하고 직경이 다르며 벽 두께가 다르며 Y형, K형, T형 파이프 조인트가 있습니다.재킷, 강철 파일, 수원 워터 재킷 등과 같은 대부분 직경이 크고 벽이 두꺼운 직선 심 강관이며 일반적으로 강판에서 압연됩니다.

벽이 두꺼운 직선 심 강관의 치수 요구 사항 외에도 내식성 요구 사항도 매우 높습니다.강관은 물과 수중의 각종 매체에 장기간 노출되기 때문에 강관의 부식이 매우 심각하므로 벽이 두꺼운 직선 솔기 강관은 다음과 같이 처리해야합니다.부식 방지사용하기 전에.