海洋工学における鋼管の用途は非常に一般的です。造船・海洋の二大システムにおける鋼管は、従来型鋼管、建設用鋼管、特殊用途鋼管の大きく3種類に分かれます。さまざまな船舶や海洋プロジェクトには、従来のシステムと特殊なシステムの両方があります。

船舶の耐用年数は一般的に約20年ですが、海洋工学における鋼管の耐用年数は少なくとも40年に達する場合があります。従来のシステムに加えて、海洋エンジニアリングにおける原油、液化石油ガス、液化天然ガスの処理フローシステム、特殊な掘削および生産設備システムもあります。
計算してみると、年間消費量は大径ストレートシーム鋼管（LSAW）船舶用のパイプは500万トン、約50万本あり、そのうち7割の鋼管が接続されています。30万トンの超大型石油タンカーだけが数十キロメートルの鋼管や管継手を使用でき、鋼管の量だけでも1,000～1,500トン程度になります。もちろん、40,000 トンの船体構造に使用される鋼管の量はまだ比較的限られています。また、同じ種類の船を考えると、他にも建造する船がたくさんあります。30万トンの超大型FPSOの場合、配管数は4万本を超え、長さは100キロメートルを超え、同トン数の3～4倍となる。したがって、造船業界は鋼管業界の主要なユーザーとなっています。

特殊鋼管：特定の作業環境や作動媒体で使用される特殊鋼管を指します。海底石油パイプラインは典型的な特殊鋼管であり、需要が高く、高強度、小さな公差、優れた耐食性の特徴を備えています。

厚肉ストレートシーム鋼管は、上記の従来方式や特殊方式のほか、ジャケット、水中鋼管、ケーシング、係留金具、ヘリコプター航路、フレアタワー等の多くの構造物に使用されています。壁付きストレートシーム鋼管には多くの仕様があり、高原料であり、同径、異なる直径、異なる肉厚、Y型、K型、T型の管継手があります。ジャケット、鋼杭、坑口ウォータージャケットなど、主に鋼板から圧延された大径厚肉ストレートシーム鋼管です。

厚肉ストレートシーム鋼管の寸法要件に加えて、耐食性要件も非常に高くなります。鋼管は水や水中のさまざまな媒体に長時間さらされるため、鋼管の腐食は非常に深刻であるため、厚肉ストレートシーム鋼管は次のような処理が必要です。防食使用前に。