ThePlieninis vamzdisyra labai paplitęs jūrų inžinerijoje.Dvi laivų ir jūrų inžinerijos sistemos reikalauja maždaug trijų tipų plieninių vamzdžių: įprastos sistemos plieninio vamzdžio, pagaminto iš plieninių vamzdžių ir specialios paskirties plieninių vamzdžių.

plieninis vamzdis įprastoje sistemoje.
Skirtinga laivų ir jūrų inžinerija, abi įprastos sistemos turi tam skirtą sistemą.
Laivo tarnavimo laikas 20 metų.Daugelis įprastų sistemų, triumo vanduo, balastas, nuotekų kanalizacija, oras, matavimas, įpurškimas, buitinis vanduo, ugnis, krovininės alyvos šalinimas, kvėpuojantis, inertinės dujos, šildymas, plovimas, gesinimo putomis purkštuvas, garai, skysčio lygio telemetrija, vožtuvo nuotolinio valdymo pultas valdymo sistemos, specialiuose laivuose taip pat yra skirta suskystintųjų naftos dujų (SND), suskystintų gamtinių dujų (SGD) transportavimo sistema.Jūrų inžinerijos tarnavimo laikas iki 30 metų ar net ilgiau.Jūrų inžinerija, be įprastos sistemos, specialios gręžimo įrangos sistemos, žalios naftos / SND / SGD apdorojimo darbo eigos sistema, speciali švartavimosi sistema, raketų sistema ir pan.Tai buvo statistika, laivų vamzdžių metinis suvartojimas 450 milijonų tonų, apie 440 000, jo standartai yra GB, YB, CB, 70% plieninių vamzdžių jungties.Tik 30 tonų labai dideli žalios naftos vamzdžiai, skirti iki dešimčių kilometrų, tik plieninių vamzdžių panaudojimas (įskaitant), yra apie 1500 tonų, žinoma, 40 000 tonų kiekis, palyginti su korpuso konstrukcija arba ribotas.Be to, atsižvelgiant į tą patį laivą, į laivų konstrukciją, taip pat į daugelį kitų laivų, todėl suminė dozė taip pat yra daug.Ir 300 000 tonų klasės didelių FPSO vamzdžių, kurių ilgis viršija 30 000, daugiau nei 90 km ilgio, o tai yra 2–3 kartus toks pat tonažo lygis.Todėl laivų statybos pramonė tapo dideliu plieninių vamzdžių rinkos vartotoju.

Konstrukcijoje plieninis vamzdis
Plieninių vamzdžių laivų inžinerijos programos, be pirmiau minėtos įprastos sistemos su specialia sistema, daugelis sukonstravo daugybę plieninių vamzdžių, tokių kaip apvalkalas, povandeniniai plieniniai poliai, korpusas, švartavimo laikiklis, sraigtasparnio platforma, fakelo bokštas.Plieninio vamzdžio tipas, medžiagų specifikacijos, vienodo skersmens, reduktoriai, skirtingo sienelės storio, taip pat daug Y, K, T valdomų mazgų.Tokie kaip apvalkalas, plieniniai poliai, šulinio galvutės nepralaidi įvorė, dažniausiai didelio skersmens plieniniai vamzdžiai, paprastai yra pagaminti iš valcuoto plieno.Jų medžiaga E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Tokie plieno vamzdžių standartai neturi YB, CB ir daugiausia yra GB712-2000.Plieninių vamzdžių konstrukcijos plieno vamzdžių gamybos praktika SY/T10002-2000, kurią sukūrė Kinijos naftos pramonės standartų ir technologijų komisija (CPSC).Kadangi Kinija neturi specializuotų įmonių, dažniausiai plieninės plokštės perkamos iš statybinių vienetų, savaiminis liejimo procesas.

Specialios paskirties plieninis vamzdis
Specialios paskirties plieninis specialus plieninis vamzdis, naudojamas konkrečioje darbo aplinkoje ir darbo terpėje.Povandeninis vamzdynas yra tipiškas specialaus plieno vamzdis, reikalaujantis didesnio, didelio stiprumo, mažų leistinų nuokrypių, gero atsparumo korozijai.Šiuo metu dujotiekio gamyba yra tik pradinėje stadijoje, nes suvirinimo medžiagos, atsparumas korozijai ar mažesnis Specifikacijos (skersmuo ir sienelės storis), brangūs ir tt. Kinijos jūroje išgaunamai žaliai naftai reikia izoliacijos transportavimo.Praeitis, naudojant dvigubo vamzdžio izoliacijos konstrukciją, buvo saugi ir patikima.Tačiau, kadangi apsauginis vamzdis plieninis vamzdis yra labai ekonomiškas, o vamzdžius tiesiant atviroje jūroje, reikia atlikti vidinių ir išorinių vamzdžių suvirinimą, labai sumažinant vamzdžių klojimo efektyvumą, todėl įrengimo sąnaudos didėja eksponentiškai.XXI amžiuje ji išleido betoninį atsvarinį plieninį vamzdį.Jo struktūra yra (iš vidaus į išorę): antikorozinis plieno sluoksnis, epoksidiniai milteliai (FBE), poliuretano izoliacija, polietileno (PE) apvalkalo vamzdis, gelžbetoninis atsvara sluoksnis (vidinė plieno tinklelio konfigūracija).Šio tipo specialų plieną Kinija importavo iš užsienio, pavyzdžiui, Bohai Penglai 19-3 naftos telkinį, projektą naudojant Malaizijos BREDEROPRICE įmonės produktus.Kinija po tyrimų ir bandymų, o 2002 m. pastatyta Tanggu, pirmoji Kinijoje betono su sunkiųjų plieninių vamzdžių gamybos linija, turi tūkstančius kilometrų vamzdynų, skirtų naftos telkinių produktams jūroje.Pranešama, kad naudojant šį plieną vienam kilometrui povandeninio vamzdyno sumažinti 50–100 mln. eurų sąnaudas ir labai sumažinti naftos telkinių kūrimo atviroje jūroje sąnaudas, kad ribinių naftos telkinių plėtra būtų ekonomiškai efektyvi.