ที่ท่อเหล็กเป็นเรื่องธรรมดามากในวิศวกรรมทางทะเลวิศวกรรมเรือและทางทะเลสองระบบต้องการท่อเหล็กสามประเภทโดยประมาณ: ท่อเหล็กในระบบทั่วไปที่สร้างด้วยท่อเหล็กและท่อเหล็กวัตถุประสงค์พิเศษ

ท่อเหล็กในระบบธรรมดา
วิศวกรรมเรือและทางทะเลที่แตกต่างกัน ระบบทั่วไปทั้งสองระบบมีระบบเฉพาะ
อายุการใช้งานของเรือ 20 ปีระบบทั่วไปหลายระบบ น้ำท้องเรือ บัลลาสต์ น้ำเสีย น้ำเสีย อากาศ การวัด การฉีด น้ำภายในประเทศ ไฟไหม้ การปอกน้ำมันคาร์โก้ ระบายอากาศ ก๊าซเฉื่อย การทำความร้อน การซัก สปริงเกอร์ดับเพลิงโฟม ไอระเหย การตรวจวัดระดับของเหลว รีโมทวาล์ว ระบบควบคุม เรือพิเศษยังรวมถึงระบบเฉพาะสำหรับการขนส่งก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)อายุการใช้งานด้านวิศวกรรมทางทะเลสูงถึง 30 ปีหรือนานกว่านั้นด้วยซ้ำนอกเหนือจากระบบทั่วไปแล้ว วิศวกรรมทางทะเล ระบบอุปกรณ์ขุดเจาะพิเศษ ระบบขั้นตอนการประมวลผลน้ำมันดิบ / LPG / LNG ระบบจอดเรือพิเศษ ระบบแฟลร์ และอื่นๆตามสถิติแล้ว ปริมาณการใช้ท่อเรือต่อปีอยู่ที่ 450 ล้านตัน ประมาณ 440,000 มาตรฐานของมันคือ GB, YB, CB, 70% ของการเชื่อมต่อท่อเหล็กมีเพียงท่อน้ำมันดิบขนาดใหญ่มากขนาด 30 ตัน ระยะทางไม่เกินสิบกิโลเมตร เฉพาะการใช้ท่อเหล็ก (รวม) มีประมาณ 1,500 ตัน แน่นอนจำนวน 40,000 ตัน สัมพันธ์กับโครงสร้างตัวถังหรือจำกัดนอกจากนี้ เมื่อคำนึงถึงเรือลำเดียวกัน การสร้างเรือ เช่นเดียวกับเรืออื่นๆ จำนวนมาก ดังนั้นปริมาณสะสมจึงมีจำนวนมากเช่นกันและท่อ FPSO ขนาดใหญ่จำนวน 300,000 ตัน มากกว่า 30,000 ท่อ ยาวกว่า 90 กม. ซึ่งเป็นระดับระวางน้ำหนักเท่าเดิม 2 ถึง 3 เท่าดังนั้นอุตสาหกรรมการต่อเรือจึงกลายเป็นผู้ใช้ตลาดท่อเหล็กรายใหญ่

ท่อเหล็กในการก่อสร้าง
การใช้งานวิศวกรรมทางทะเลด้วยท่อเหล็ก นอกเหนือจากระบบทั่วไปข้างต้นพร้อมระบบเฉพาะแล้ว หลายแห่งยังสร้างท่อเหล็กจำนวนมาก เช่น เสื้อแจ็กเก็ต เสาเข็มเหล็กใต้น้ำ ปลอกหุ้ม แท่นจอดเรือ แท่นเฮลิคอปเตอร์ หอคบเพลิงประเภทของท่อเหล็ก ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน ตัวลด ความหนาของผนังต่างกัน รวมถึงโหนดที่จัดการ Y, K, T จำนวนมากเช่นแจ็คเก็ต เสาเข็มเหล็ก ปลอกหลุมเจาะที่ผ่านไม่ได้ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ โดยทั่วไปมักทำจากเหล็กแผ่นรีดวัสดุสำหรับ E36-Z35, D36-Z35, E36, D36มาตรฐานท่อเหล็กดังกล่าวไม่มี YB, CB และส่วนใหญ่เป็น GB712-2000การผลิตแนวปฏิบัติการผลิตท่อเหล็กโครงสร้างท่อเหล็ก SY/T10002-2000 พัฒนาโดยคณะกรรมการมาตรฐานและเทคโนโลยีอุตสาหกรรมปิโตรเลียมของจีน (CPSC)เนื่องจากจีนไม่มีวิสาหกิจเฉพาะ มักจะซื้อแผ่นเหล็กจากหน่วยก่อสร้าง กระบวนการขึ้นรูปด้วยตนเอง

ท่อเหล็กเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ
ท่อเหล็กพิเศษชนิดพิเศษที่ใช้ในสภาพแวดล้อมการทำงานเฉพาะและสื่อการทำงานท่อใต้ทะเลเป็นท่อเหล็กชนิดพิเศษทั่วไป ความต้องการขนาดใหญ่ ความแข็งแรงสูง ความคลาดเคลื่อนต่ำ ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีปัจจุบัน การผลิตไปป์ไลน์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นเท่านั้น เนื่องจากวัสดุเชื่อม ความต้านทานการกัดกร่อน หรือข้อกำหนดที่น้อยกว่า (เส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาของผนัง) มีราคาแพง ฯลฯ น้ำมันดิบนอกชายฝั่งของจีนจำเป็นต้องมีการขนส่งฉนวนที่ผ่านมาใช้โครงสร้างฉนวนท่อคู่ปลอดภัยและเชื่อถือได้แต่เนื่องจากท่อเหล็กป้องกันท่อประหยัดมากและการวางท่อนอกชายฝั่งที่ผ่านมา ต้องทำการเชื่อมท่อภายในและภายนอก ซึ่งลดประสิทธิภาพของการวางท่อลงอย่างมาก เพื่อทำให้ต้นทุนการติดตั้งเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณในศตวรรษที่ 21 บริษัทได้เปิดตัวท่อเหล็กถ่วงน้ำหนักคอนกรีตโครงสร้าง (จากภายในสู่ภายนอก): ชั้นเหล็กป้องกันการกัดกร่อน ผงอิพ็อกซี (FBE) ฉนวนโพลียูรีเทน ท่อหุ้มโพลีเอทิลีน (PE) ชั้นถ่วงคอนกรีตเสริมเหล็ก (โครงสร้างภายในของตาข่ายเหล็ก)เหล็กชนิดพิเศษชนิดนี้จีนนำเข้าจากต่างประเทศ เช่น แหล่งน้ำมัน Bohai Penglai 19-3 ซึ่งเป็นโครงการที่ใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัท BREDEROPRICE ของมาเลเซียประเทศจีนหลังจากการวิจัยและทดสอบ และในปี 2545 ได้สร้าง Tanggu ซึ่งเป็นคอนกรีตแห่งแรกของจีนที่มีสายการผลิตท่อเหล็กหนัก โดยมีท่อส่งยาวหลายพันกิโลเมตรสำหรับผลิตภัณฑ์จากแหล่งน้ำมันนอกชายฝั่งมีรายงานว่า การใช้ท่อส่งน้ำมันใต้ทะเลต่อกิโลเมตรนี้เพื่อลดต้นทุน 50 ล้านถึง 100 ล้าน และลดต้นทุนการพัฒนาแหล่งน้ำมันนอกชายฝั่งได้อย่างมาก เพื่อให้แหล่งน้ำมันชายขอบจำนวนหนึ่งมีความคุ้มค่าในการพัฒนา