Када се бешавне челичне цеви хладно вуче, топло ваљане цеви дефекти као што су пукотине или присуство високопрецизног извлачења резервоара за гориво су направљени након што је дошло до лома у току, готово да није дошло до пластичне деформације, углавном су крхки лом.Крхки прелом је узрокован разним разлозима.Као што су: таложење границе зрна, без обзира на то који је јачи од чврстоће матрице или слаб, све су узроци пукотина;сегрегација на граничним инклузијама зрна је прекинута разлози;Штавише, чак и у далеко мањем од границе попуштања крста под променљивим оптерећењима, такође може доћи до заморног лома.

Уопштено говорећи, механичка својства хидрауличних (пнеуматских) компоненти коришћених у пројектовању, материјали се претпостављају хомогени, континуирани, изотропни, према овом методу анализе се сматра безбедним дизајном, понекад ће се десити незгоде до пуцања.Студија је открила да се процес кртог лома ниског напрезања јавља у металним материјалима високе чврстоће, организација материјала је далеко од хомогене, изотропне.Организације имају пукотине, биће инклузија, порозности и других недостатака који се могу видети као материјалне микропукотине.Поред тога, крхки прелом и такође члан релевантне температуре.Када су људи кроз истраживање открили да када температура падне испод одређене температуре, материјал ће се претворити у крто стање, смањена је апсорбована енергија удара, што је феномен познат као хладна ломљивост, тако да се дизајн, али и према радној температури, бира са одговарајућом температуром прелаза хладно-крхког материјала.