Toimenpiteet tarttumisilmiön vähentämiseksiTeräsputkiaihion valssaus

Kun aihiota rullataan, joskus turvalaasti rikkoutuu ja tapahtuu stick stick -ilmiö, joka johtaa seisokkionnettomuuteen ja vaikuttaa vakavasti tuotannon sujuvuuteen.Analyysissa tarkastellaan seuraavia syitä:

1. Kapillaarin kokotekijä.Suuri kapillaariputken koko lisää jatkuvaa vierintäkuormaa ja lisää vierintävoimaa, mikä johtaa tankojen rikkoutumiseen.

2. Telavälin ylipainekerroin.Telavälin ylipaine lisää vierintävauhtia, mikä johtaa vierintävoiman lisääntymiseen, mikä lisää huomattavasti tankojen rikkoutumisen todennäköisyyttä.

3. Suuri ero telavälin sisä- ja ulkopuolella.Rullavälin sisä- ja ulkopuolen välinen ero on suuri, vierintävoima suuren telavälin puolella on pieni ja vierintävoima pienellä telavälillä on suuri.sisään

Asetetussa vierintävahvistuksessa se puoli, jossa vierintävoima on liian suuri, pyrkii katkeamaan.

4. Väärä telan nopeuden säätö.Vierekkäisten runkorullien pyörimisnopeuden virheellinen säätö aiheuttaa teräksen pinoamista ja vetämistä.Teräksen vetäminen vähentää vierintävoimaa, teräksen pinoaminen lisää vierintävoimaa ja vierintävoima lisää tangon murtumisen todennäköisyyttä.

Parannettu menetelmä tähän on:

1. Kapillaarinäytteenotto.Kun ydintangon tekniset tiedot muuttuvat≥5mm, on ehdotettava kapillaarinäytteenottoa ja säätö on tehtävä kapillaarin todellisen koon mukaan.Kun sydäntangon määritys muuttuu <5 mm, kapillaarin ulkohalkaisija on mitattava ennen sauvan poistoketjua ja säädettävä kapillaarin ulkohalkaisijan mukaan.

2. Mittaa rullaväli ajoissa.Useiden säätöjen jälkeen kumulatiivisesta säätövirheestä johtuen telan tuotanto telavälin ja todellisen telavälin välillä voi olla liian suuri, mikä johtaa suureen vierintävoimaan.Tästä syystä todellinen rullausväli on mitattava kerran luovutuksen aikana.Todellinen rullausväli on mitattava.

3. Mittaa telan sisä- ja ulkoväli ajoissa.Itse telan kokoamistarkkuudesta johtuen jatkuvan telan sisä- ja ulkotelavälien välinen rako on usein liian suuri.Siksi käytä lyijykappaletta telojen sisä- ja ulkorullavälien mittaamiseen ajoissa.Jos rullan sisä- ja ulkovälit ovat liian huonot, vaihda telat välittömästi

4. Vakionopeuden säätö.Vaaditaan, että vierekkäisten kehysten välinen nopeuskorjausarvon ero ei saa olla suurempi kuin 3 %, jotta vältetään ylipinoaminen ja vetäminen, mikä aiheuttaa rikkoutuneen laastin ja tahran pysähtymisen.