Difetti del tubo d'acciaio saldato

Il processo di produzione di tubi d'acciaio saldati è costituito da lamiere d'acciaio, nastri e altri vari metodi di stampaggio che utilizzano il rullo di pressatura diritto o l'arricciatura in direzione elicoidale nella forma di sezione trasversale desiderata, quindi mediante calore, pressione, diversi metodi di saldatura saldati insieme per ottenere l'acciaio.Pertanto, i difetti nel tubo d'acciaio saldato sono divisi in due parti: difetti del materiale di base in acciaio e difetti di saldatura.

1. Difetto del materiale di base in acciaio
Il materiale del foglio presenta difetti dopo la laminazione e altri processi, la maggior parte planari, paralleli alla superficie;il loro principale punto debole è la delaminazione, le inclusioni, le crepe, le pieghe, ecc., che sono i difetti interni stratificati più comuni.La stratificazione produrrà una serie di crepe quando la tensione di trazione perpendicolare alla superficie della lamiera da parte della gerarchia influenzerà seriamente la resistenza del tubo d'acciaio, non sono ammessi difetti.

2. Difetti di saldatura
I difetti di saldatura si riferiscono ai difetti durante la saldatura o dopo la saldatura che risultano suddivisi in crepe, pori, scorie, penetrazione incompleta, fusione incompleta, difetti di saldatura sottosquadro.Porosità di saldatura intensa, scorie, ecc. Difetti tridimensionali densi, crepe, mancanza di fusione e altri difetti nel caso del piatto, grave danno.Scorie di strip, penetrazione incompleta e altri difetti in caso di strip, grave danno.Pori, scorie e altri piccoli difetti puntiformi nella cassa.I difetti di saldatura hanno maggiori probabilità di causare resistenza all'acciaio, alla plastica e altri problemi, compromettendo seriamente la qualità dell'acciaio, la qualità dei tubi d'acciaio saldati influisce direttamente sul funzionamento sicuro e sulla durata di servizio degli oleodotti e dei gasdotti, e quindi per l'ispezione delle saldature principalmente per crepe di saldatura, crepe, pori, scorie, penetrazione incompleta, fusione incompleta e altri pericolosi rilevamenti di difetti.


Orario di pubblicazione: 16 maggio 2023