Die verseëlingsbeginsel van ANSIflense is uiters eenvoudig: die twee seëloppervlaktes van die bout druk die flenspakking vas en vorm 'n seël.Maar dit lei ook tot die vernietiging van die rob.Om die seël te behou, moet 'n groot boutkrag gehandhaaf word.Om hierdie rede moet die bout groter gemaak word.Groter boute moet ooreenstem met groter moere, wat beteken dat groter deursnee boute nodig is om toestande te skep om die moere vas te trek.Soos almal weet, hoe groter die deursnee van die bout, sal die toepaslike flens gebuig word.Die enigste manier is om die wanddikte van die flensdeel te verhoog.Die hele toestel sal 'n groot grootte en gewig vereis, wat 'n spesiale probleem in buitelandse omgewings word, want gewig is altyd die hoofkwessie waaraan mense in hierdie geval moet aandag gee.Bowendien, fundamenteel gesproke, is ANSI-flense 'n ondoeltreffende seël.Dit vereis dat 50% van die boutlading gebruik word om die pakking uit te druk, terwyl slegs 50% van die vrag wat gebruik word om druk te handhaaf, oorbly.

Die grootste ontwerp-nadeel van ANSI-flense is egter dat hulle nie lekvry kan waarborg nie.Dit is die tekortkoming van sy ontwerp: die verbinding is dinamies, en sikliese belastings soos termiese uitsetting en skommelinge sal beweging tussen die flensoppervlakke veroorsaak, die funksie van die flens beïnvloed en die integriteit van die flens beskadig, wat uiteindelik sal lei tot lekkasie.