Zasada uszczelniania ANSIkołnierze jest niezwykle proste: dwie powierzchnie uszczelniające śruby ściskają uszczelkę kołnierza i tworzą uszczelkę.Ale to również prowadzi do zniszczenia pieczęci.Aby utrzymać uszczelnienie, należy zachować ogromną siłę śruby.Z tego powodu śruba musi być większa.Większe śruby muszą pasować do większych nakrętek, co oznacza, że ​​potrzebne są śruby o większej średnicy, aby stworzyć warunki do dokręcenia nakrętek.Jak powszechnie wiadomo, im większa średnica śruby, tym odpowiedni kołnierz będzie się wyginał.Jedynym sposobem jest zwiększenie grubości ścianki części kołnierzowej.Całe urządzenie będzie wymagało ogromnych rozmiarów i wagi, co staje się szczególnym problemem w środowiskach morskich, ponieważ waga jest zawsze główną kwestią, na którą ludzie muszą w tym przypadku zwracać uwagę.Co więcej, zasadniczo kołnierze ANSI są nieskutecznym uszczelnieniem.Wymaga to wykorzystania 50% obciążenia śruby do wytłaczania uszczelki, podczas gdy pozostaje tylko 50% obciążenia potrzebnego do utrzymania ciśnienia.

Jednakże główną wadą konstrukcyjną kołnierzy ANSI jest to, że nie mogą one zagwarantować szczelności.Jest to wada jego konstrukcji: połączenie jest dynamiczne, a obciążenia cykliczne, takie jak rozszerzalność cieplna i wahania, powodują ruch pomiędzy powierzchniami kołnierza, wpływają na działanie kołnierza i niszczą integralność kołnierza, co ostatecznie doprowadzi do przeciek.