Принципот на запечатување на ANSIприрабници е исклучително едноставна: двете запечатувачки површини на завртката ја стискаат заптивката на прирабницата и формираат заптивка.Но, ова води и до уништување на печатот.За да се одржи заптивката, мора да се одржи огромна сила на завртките.Поради оваа причина, завртката мора да се направи поголема.Поголемите завртки мора да одговараат на поголемите навртки, што значи дека се потребни завртки со поголем дијаметар за да се создадат услови за затегнување на навртките.Како што секој знае, колку е поголем дијаметарот на завртката, применливата прирабница ќе стане свиткана.Единствениот начин е да се зголеми дебелината на ѕидот на делот на прирабницата.Целиот уред ќе бара огромна големина и тежина, што станува посебен проблем во офшор средини бидејќи тежината е секогаш главното прашање на кое луѓето мора да обрнат внимание во овој случај.Покрај тоа, фундаментално кажано, ANSI прирабниците се неефективен печат.Потребно е 50% од оптоварувањето на завртките да се користи за истиснување на дихтунгот, додека останува само 50% од товарот што се користи за одржување на притисокот.

Сепак, главниот недостаток на дизајнот на ANSI прирабниците е тоа што тие не можат да гарантираат дека нема истекување.Ова е недостаток на неговиот дизајн: врската е динамична, а цикличните оптоварувања како термичка експанзија и флуктуации ќе предизвикаат движење помеѓу површините на прирабницата, ќе влијаат на функцијата на прирабницата и ќе го оштетат интегритетот на прирабницата, што на крајот ќе доведе до истекување.