Špirálové potrubie, tiež známy ako špirálová oceľová rúrka alebo špirálovo zváraná rúrka, je pás z nízkouhlíkovej konštrukčnej ocele alebo nízkolegovanej konštrukčnej ocele zvinutý do rúrkového polotovaru pod určitým špirálovitým uhlom (nazývaný tvarovací uhol), známy aj ako špirálová rúrka alebo špirálové telo.Vonkajší priemer špirálovej trubice je približne 30 nanometrov, vnútorný priemer je približne 10 nanometrov a rozstup medzi susednými špirálami je približne 11 nanometrov.

Aké sú metódy na zistenie, či kvalita špirálovo zváraných rúr s veľkým priemerom zodpovedá štandardu?

1. Kontrola fyzikálnou metódou: metóda fyzickej kontroly je metóda merania alebo kontroly pomocou niektorých fyzikálnych javov.

2. Skúška pevnosti tlakovej nádoby: Okrem skúšky tesnosti je potrebné, aby tlaková nádoba absolvovala aj skúšku pevnosti.Bežne existujú dva druhy hydrostatického testu a testu tlaku vzduchu.Obaja kontrolujú tesnosť zvarov v nádobách a potrubiach pracujúcich pod tlakom.Test tlaku vzduchu je citlivejší a rýchlejší ako hydraulický test.Zároveň sa špirálovito zváraná rúra veľkého priemeru po skúške nemusí vypúšťať, čo je vhodné najmä pri výrobkoch so sťaženým odvodnením.Riziko testu je však väčšie ako riziko hydrostatického testu.Počas skúšky sa musia dodržiavať príslušné bezpečnostnotechnické opatrenia, aby sa predišlo nehodám počas skúšky.
3. Hydrostatická skúška: Každá špirálovito zváraná rúra s veľkým priemerom by mala byť podrobená hydrostatickej tlakovej skúške bez úniku.Skúšobný tlak sa vypočíta takto: P=2ST/D.
Vo vzorci S – skúšobné napätie Mpa hydrostatickej skúšky a skúšobné napätie hydrostatickej skúšky sa vyberá podľa 60 % hodnoty medze klzu špecifikovanej v príslušnej norme na oceľový pás.

4. Súdiac podľa povrchu, teda kontrola vzhľadu, je jednoduchá a široko používaná metóda kontroly.Je dôležitou súčasťou kontroly hotového výrobku.Ide najmä o nájdenie defektov na povrchu zvaru a rozmerové odchýlky.Vo všeobecnosti sa kontroluje voľným okom, pomocou štandardných šablón, meradiel, lup a iných nástrojov.Ak je chyba na povrchu zvaru, existuje možnosť defektu vo vnútri zvaru.