El estrés en el API 5CTcarcasa de aceiteen el pozo de petróleo: para garantizar que el revestimiento que ingresa al pozo sea continuo, no agrietado ni deformado, se requiere que el revestimiento tenga una cierta resistencia, suficiente para resistir la fuerza externa que recibe.Por lo tanto, es necesario analizar la tensión en el revestimiento interno del pozo.

1) Fuerza de tracción
2) Fuerza de extrusión
3) presión interna
4) Fuerza de flexión

En conclusión, el revestimiento del pozo soporta principalmente las tres primeras fuerzas.Las condiciones de tensión de las distintas partes son diferentes: la parte superior recibe la fuerza de tracción, la parte inferior tiene la fuerza de presión externa y la parte media recibe menos fuerza externa.Al diseñar la sarta de revestimiento, la calidad del acero y el espesor de la pared del revestimiento se seleccionan basándose en la consideración anterior del factor de seguridad.Para la carcasa estándar API, el factor de seguridad general para la tracción es de 1,6 a 2,0, el factor de seguridad para la resistencia al impacto es de 1,00 a 1,50, generalmente 1,125, el factor de seguridad para la presión interna es de 1,0 a 1,33 y el factor de seguridad para la resistencia a la compresión. en el sitio de inyección de cemento es El valor deseable es 0,85.Cabe enfatizar que el factor de seguridad en el diseño de la resistencia de la sarta de revestimiento se selecciona cuidadosamente de acuerdo con la región, el estrato y el proceso posterior de extracción de petróleo y producción de gas.Es una figura empírica.Debido a las diferentes fuerzas externas aplicadas a las partes superior, media e inferior de la sarta de revestimiento, la sarta de revestimiento diseñada suele ser más gruesa o con más grados de acero en las paredes superior e inferior, y opuestas en el medio, por lo que es necesario numerar la carcasa.En este pozo.En la mayoría de los casos, la carcasa trabaja en medios corrosivos.Por lo tanto, además de requerir un cierto grado de resistencia de la unión, se requiere que la carcasa tenga un buen rendimiento de sellado y sea resistente a la corrosión.