とはインコネル601?
インコネル 601 は、最大 1100℃ までの高温耐熱性と耐食性が要求される用途での使用に適しています。ニッケルが含まれているため、この合金は 2200oF または 1250oC までの耐酸化性が高くなります。非常に信頼性の高い酸化層を生成し、激しい熱サイクル下での剥離を防ぎます。高い冶金的安定性と微細クリープ破断強度。SIGMA の開発を回避し、熱サイクルや衝撃操作での使用に適しています。
超合金 601 は高温で優れた機械的特性を備えています。合金ベースの冷間溶体化または析出強化により良好な強度が得られます。この合金は長期間使用した後でも優れた延性を維持します。成形、機械加工、溶接が容易です。
インコネル601の仕様
| ワイヤー | シート | ストリップ | パイプ | ロッド |
| ASTM B 166/ASME SB 166、DIN 17752、DIN 17753、DIN 17754、EN10095、ISO 9723、ISO 9724、ISO 9725、AWS A 5.14 ERNiCrFe-11 | ASTM B 168/ ASME SB 168 DIN 17750 EN10095、ISO 6208 | ASTM B 168/ASME SB 168、DIN 17750 EN10095、ISO 6208 | ASTM B 167/ASME SB 167、ASTM B 751/ASME SB 751、ASTM B 775/ASME SB 775ASTM B 829/ASME SB 829、DIN 17751、ISO 6207 | ASTM B 166/ASME SB 166、DIN 17752、DIN 17753、DIN 17754、EN10095ISO 9723、ISO 9724、ISO 9725 |
インコネル 601 の化学組成
| 化学的要件 | |||||||
|
| Ni | Cr | C | Mn | Si | S | Fe |
| マックス | 63.0 | 25.0 | 0.10 | 1.0 | 1.0 | 0.015 | バル |
| 分 | 58.0 | 21.0 |
|
|
|
|
|
機械的性質
| 機械的特性の要件 | |||||
|
| 究極の引張力 | 耐力 (0.2% OS) | 長い。2 インチ、または 50mm または 4D、最小、% | R/A | 硬度 |
| 冷間加工/焼きなまし | |||||
| 分 | 80KSi | 30 KSi | 30 |
|
|
| マックス |
|
|
|
|
|
| 分 | 550MPa | 205MPa |
|
|
|
| マックス |
|
|
|
|
|
| 熱間加工/焼きなまし | |||||
| 分 | 80KSi | 30 KSi | 30 |
|
|
| マックス |
|
|
|
|
|
| 分 | 550MPa | 205MPa |
|
|
|
| マックス |
|
|
|
|
|
P物理的特性
| 密度 | 8.11 Mg/m3 (0.293 ポンド/in3) |
| 溶解範囲 | 2480 ～ 2571°F (1360 ～ 1411 °C) |
| 比熱 | 70°F – 0.107 Btu/lb-°F (21°C – 448 J/kg-°C) |
| 200エルステッドでの透過性 |
|
| 76°F – 1.003 (24°C – 1.003) | |
| -109°F – 1.004 (-78°C – 1.004) | |
| -320°F – 1.016 (-196°C – 1.016) | |
| キュリー温度 | <-320°F (<-196°C) |
アプリケーション
l 自動車産業および航空宇宙における高温用途–ターボチャージャーのローターとシール (注目すべき用途はマツダ RX-7 第 3 世代)、ロータリー エンジン (ノートン モーターサイクル)、F1 および NASCAR の排気システム。
l 航空宇宙における高温用途–ガスタービンブレードと格納リング、シールと燃焼器、ジェットエンジン点火装置、燃焼缶ライナー、ディフューザーアセンブリ。
l 熱処理装置–工業用加熱用途、ラジアントチューブ、マッフル、レトルト、火炎シールド、ストランドアニーリングチューブ、織線コンベヤベルト、および工業用電気抵抗発熱体における焼きなまし、浸炭、浸炭窒化、窒化用のバスケット、トレイ、および治具炉;
l 化学処理–アンモニア改質装置および硝酸製造装置の断熱缶。
l 石油化学処理–触媒発生器および空気予熱器。
l 汚染防止用途–固形廃棄物焼却炉の燃焼室。
l 発電分野–過熱管はグリッドバリアと灰の処理をサポートします
投稿時間: 2021 年 10 月 14 日