Ремонт поперечных трещин стальных труб LSAW S355

Ремонт поперечных трещин стальных труб LSAW S355 С развитием национальной экономики, толстые стены Продольношовные стальные трубы в оффшорной платформе, такие как высокая температура и высокое давление сосуда под давлением, ветровые трубы свая широко применяется. Для производства этого вида стальных труб обычно используется сталь D36, сталь S355 и соответствует Z по характеристикам конструкции стальной пластины, толщины пластины, большего содержания углерода выше, а высокоуглеродистый эквивалент, плохая свариваемость, тенденция к закалке, ниже сварочные характеристики сварочного соединения, легко производить холодную трещину, Особенно в поперечных трещинах появляются вероятность больше. После сварки трещины, в дополнение к необходимым мерам контроля, но также обратите внимание на заготовку, чтобы вовремя отремонтировать. Сталь S355, например, которая появляется после сварки поперечных трещин ремонт меры. Бетон это: 1, подтвердите дефект 100% всего сварного шва при проверке UT, отметьте местоположение трещины, длину, глубину и направление. Если сварочная линия имеет недостатки, и предложить разрывать всю статью погруженной в воду дуговой сварки шва, рекомендуется местный ремонт сварочной проволоки дуговой сварки. 2, перед предварительным нагревом самолета Температура предварительного нагрева составляет 110-170 ℃, температура предварительного нагрева, обнаруживающая положение сварного шва с обеих сторон не менее 150 мм, нагрев в пределах диапазона для дефектов на расстоянии около 500 мм. 3, воздушная выпуклая Объем дефектов трещин воздушной строжки с обоих концов наружу, хорошая сварка исходящего воздуха строжки между не менее 50 мм, строгальный паз на обоих концах для плавного перехода, гладкая переходная поверхность и вертикальная линия не менее 45 °. Углеродный стержень для выдолбки воздухом должен быть под углом 60 °, он попадет в трещину, особенно как можно меньше под углом. 4, шлифование Чтобы не было черного цвета, полировка после поверхности должна быть плавным переходом, не должна иметь острой глубокой ямы. 5, PT После охлаждения до подходящей температуры для тестирования пенетранта (PT). 6, шлифование На основании результатов тестирования PT шлифовка, полировка до отсутствия красной линии. 7, МТ После измельчения магнитных частиц тестирования (MT), убедитесь, что нет остаточных трещин, в противном случае следует продолжать полировать, пока (MT) не обнаружит трещины. 8, предварительный нагрев перед сваркой Рекомендуемая температура предварительного нагрева составляет 110-170 ℃, температура предварительного нагрева, определяющая положение сварного шва с обеих сторон не менее 150 мм, диапазон нагрева сварного шва на расстоянии менее 500 мм. 9, сварка Проводится в соответствии с инструкцией по эксплуатации ремонтной сварки, ширина сварного шва не более 15 мм, может быть их противоположности. Или можно использовать, сваривая автоматический процесс дуговой сварки под флюсом. 10, сохранение тепла, медленное охлаждение после сварки 11, термическая обработка после сваривать Термическая обработка после заварки главным образом водородом диффузии, для уменьшения остаточного стресса после сваривать, для более большой сварки жесткости имеет особенную «обработку исключения водопода», «исключая стресс термической обработки. Рекомендуется система термообработки: сразу после завершения сварки керамическим электрическим одеялом нагревается до 200 ℃, консервация тепла закрывается электрическим медленным охлаждением через 2 часа. 12, после сварочного теста Через 48 часов после завершения сварки проводится испытание неразрушающего контроля в соответствии с требованиями для подтверждения квалифицированного ремонта. Время столба: Jul-19-2019