Один проект, который рассказывает историю
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан является хорошим показателем того, куда направляется спрос. В настоящее время он полностью строится, что составляет около 8 миллиардов долларов инвестиций. Единый стратегический пакет закупок в начале этого года предусматрил поставку почти 250 000 тонн арматуры, а также десятков тысяч тонн листовой стали и конструкционной стали. Общая стоимость составила 1,6 млрд юаней. И железная дорога-это только одна часть картины. В Самаркандской области Узбекистана запущены десятки крупных проектов развития на миллиарды долларов. Казахстан продвигается вперед с третьим трансграничным железнодорожным соединением с Китаем, ожидаемым к концу 2027 года. Каждый из этих проектов тянет в стали-и много.
В чем цены на вождение выше?
Основной фактор прямо сейчас-валюта. Скольжение казахстанского тенге по отношению к доллару подтолкнуло местные цены на сталь, даже когда мировые цены держатся стабильно. Это сдвиг от 2024-2025 годов, когда затраты на логистику и сырье были на пике. Глобальное предложение также является фактором. ОЭСР ожидает, что избыток сталелитейными мощностями достигнет 745 миллионов тонн к 2028 году по сравнению с текущим уровнем. Это много стали в поисках дома. Рост Центральной Азии делает ее привлекательной целью для экспортеров в Китае. Между тем, развивающиеся страны за пределами Китая по-прежнему растут спрос на сталь примерно на 2,5% в 2026 году, согласно апрельский прогноз World Steel.
Какие поставщики должны смотреть
Если вы продаете сталь в Центральную Азию прямо сейчас, вот три вещи, которые нужно отслеживать:
Валютная волатильность. Скачки тенге напрямую влияют на стоимость посадки и местное ценообразование. Хеджирование помогает.
Сроки проекта. Только железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан будет нуждаться в стали в течение многих лет. Следите за каждым новым объявлением о закупках.
Локальная конкуренция. Казахстанские производители уже наращивают свои объемы. Металлоинвест недавно начал прокатку стали из отечественных слябов, чтобы обойти импортные ограничения. Местный потенциал расширяется, но медленно.
Перспективы
Как же выглядит весь 2026 год? Расходы на инфраструктуру остаются основой спроса на сталь в Центральной Азии. Проекты по обновлению железных дорог и городов не являются одноразовыми мероприятиями-это многолетние обязательства. Рост мирового спроса на сталь в целом может быть вялым, но Центральная Азия опережает большинство других регионов.Для поставщиков, уже представленных на рынке, задача будет заключаться в управлении валютными рисками и опережении местных конкурентов. Для тех, кто хочет войти, окно все еще открыто, но оно не останется открытым навсегда.В Hunan Great Steel Pipe Co., Ltd мы внимательно следим за этими событиями. Свяжитесь с нашей командой, если вы хотите обсудить, как текущие рыночные тенденции влияют на вашу цепочку поставок в Центральной Азии.
English
Español
русский язык
Português
