Defecto de calentamiento de la palanquilla de tubo sin costura

Defecto de calentamiento de la palanquilla de tubo sin costura La producción de tubos sin costura laminados en caliente generalmente requiere dos calentamientos desde la palanquilla hasta la tubería de acero terminada, es decir, el calentamiento de la palanquilla antes de la perforación y el recalentamiento de la tubería en blanco después de la laminación antes del dimensionamiento. Al producir tubos de acero laminados en frío, es necesario utilizar recocido intermedio para eliminar la tensión residual de los tubos de acero. Aunque el propósito de cada calentamiento es diferente, el horno de calentamiento también puede ser diferente, pero si los parámetros del proceso y el control de calentamiento de cada calentamiento son incorrectos, se producirán defectos de calentamiento en el tubo en blanco (tubería de acero) y afectarán la calidad de la tubería de acero. El propósito de calentar la palanquilla del tubo antes de perforar es mejorar la plasticidad del acero, reducir la resistencia a la deformación del acero y proporcionar una buena estructura metalográfica para el tubo laminado. Los hornos de calentamiento utilizados incluyen hornos de calentamiento anulares, hornos de calentamiento ambulantes, hornos de calentamiento de fondo inclinado y hornos de calentamiento de fondo de automóviles. El propósito de recalentar la tubería de palanquilla antes del dimensionamiento es aumentar y uniformar la temperatura de la tubería en blanco, mejorar la plasticidad, controlar la estructura metalográfica y garantizar las propiedades mecánicas de la tubería de acero. El horno de calentamiento incluye principalmente un horno de recalentamiento para caminar, un horno de recalentamiento de solera de rodillos continuos, un horno de recalentamiento de tipo inferior inclinado y un horno de recalentamiento por inducción eléctrica. El tratamiento térmico de recocido de tubos de acero en el proceso de laminación en frío es eliminar el fenómeno de endurecimiento causado por el trabajo en frío de la tubería de acero, reducir la resistencia a la deformación del acero y crear condiciones para el procesamiento continuo de la tubería de acero. Los hornos de calentamiento utilizados para el tratamiento térmico de recocido incluyen principalmente hornos de calentamiento ambulante, hornos de calentamiento de solera de rodillos continuos y hornos de calentamiento de fondo de automóviles. Los defectos comunes de la calefacción de palanquilla de tubo sin costura son: calentamiento desigual de palanquilla de tubo, oxidación, descarburación, grieta de calentamiento, sobrecalentamiento y sobrecalentamiento, etc. Los principales factores que afectan la calidad de calentamiento de palanquillas de tubo son: temperatura de calentamiento, velocidad de calentamiento, calentamiento y tiempo de retención, y atmósfera de horno. Temperatura de calefacción del billete 1. Tube: El rendimiento principal es que la temperatura es demasiado baja o demasiado alta, o la temperatura de calentamiento es desigual. Si la temperatura es demasiado baja, aumentará la resistencia a la deformación del acero y reducirá la plasticidad. Especialmente cuando la temperatura de calentamiento no puede garantizar que la estructura metalográfica del acero se transforme completamente en granos de austenita, la tendencia de las grietas aumentará durante el proceso de laminación en caliente de la pieza en bruto del tubo. Cuando la temperatura es demasiado alta, se producirá oxidación severa, descarburación e incluso sobrecalentamiento o sobrecombustión en la superficie del tubo en blanco. 2. Tubo billet velocidad de calentamiento: La velocidad de calentamiento de la palanquilla del tubo está estrechamente relacionada con la aparición de grietas de calentamiento de la pieza en bruto del tubo. Cuando la velocidad de calentamiento es demasiado rápida, el tubo en blanco es propenso a grietas de calentamiento. La razón principal es: cuando la temperatura en la superficie del tubo en blanco aumenta, hay una diferencia de temperatura entre el metal dentro del tubo en blanco y el metal en la superficie, lo que resulta en una expansión térmica inconsistente del metal y el estrés térmico. Una vez que la tensión térmica excede la tensión de fractura del material, se producirán grietas; Las grietas de calentamiento del tubo en blanco pueden existir en la superficie del tubo en blanco o en el interior. Cuando se perfora el tubo en blanco con grietas de calentamiento, es fácil formar grietas o pliegues en las superficies interna y externa del capilar. Medidas de prevención: cuando el tubo en blanco todavía está a baja temperatura después de ingresar al horno de calentamiento, se utiliza una velocidad de calentamiento más baja. A medida que la temperatura del tubo blanco aumenta, la velocidad de calentamiento puede aumentarse en consecuencia. 3. tubo billet tiempo de calentamiento y tiempo de retención: El tiempo de calentamiento y el tiempo de retención de la palanquilla del tubo están relacionados con defectos de calentamiento (oxidación de la superficie, descarburación, tamaño de grano grueso, sobrecalentamiento o incluso sobrecombustión, etc.). En términos generales, si el tiempo de calentamiento del tubo en blanco a alta temperatura es más largo, es más probable que cause oxidación severa, descarburación, sobrecalentamiento o incluso sobrecalentamiento de la superficie, y en casos severos, el tubo de acero se desechará. Precaución: A. Asegúrese de que el tocho del tubo se caliente de manera uniforme y completamente transformado en una estructura de austenita; B. El carburo debe disolverse en granos de austenita; C. Los granos de austenita no pueden ser gruesos y no pueden aparecer cristales mixtos; D. Después del calentamiento, el tubo en blanco no puede sobrecalentarse ni quemarse. En resumen, para mejorar la calidad de calentamiento de la palanquilla del tubo y prevenir defectos de calentamiento, generalmente se siguen los siguientes requisitos al formular los parámetros del proceso de calentamiento de la palanquilla del tubo: A. La temperatura de calentamiento es precisa para garantizar que el proceso de perforación se lleve a cabo en el rango de temperatura con la mejor penetrabilidad del tubo en blanco; B. La temperatura de calentamiento es uniforme y se esfuerza por hacer que la diferencia de temperatura de calentamiento entre las direcciones longitudinal y transversal del tubo en blanco no sea superior a ± 10 ° C; C. Hay menos pérdida de combustión de metal, y se debe evitar que la palanquilla del tubo se oxide en exceso, se agrieta la superficie, se peguen, etc. durante el proceso de calentamiento. D. El sistema de calefacción es razonable, y la coordinación razonable de la temperatura de calentamiento, la velocidad de calentamiento y el tiempo de calentamiento (tiempo de retención) debe hacerse bien para evitar que la palanquilla del tubo se sobrecaliente o incluso se sobrequeme. Tiempo de publicación: Apr-04-2023